轰炸机为什么难造(2)
一个是，这个质量必须足够轻。 否则飞不起来；
二是该机体还非常坚固，否则容易解体。 因此，必须使用高性能的复合金属和碳纤维材料。
首先，我认为在材料学这个部分淘汰了世界上95%以上的国家。 这种复合材料不是一锤炼出来的，要经过无数次的实验，无数次的失败，才能研究成功。 这个要花多少钱，这个要花多少钱，在普通国家玩不了
。你还不能光保证飞机能飞得起来、在空中不解体，你还要保证飞机能够顺利地降落。这样一来对飞机的轮胎、各部分、各部件的冲击力都要算得无比准确。
试想一下，200多吨、时速上千公里的大家伙直接着陆的冲击力到底有多大。我觉得全世界能够造出战略轰炸机机体的国家估计一定不超过五个。
第二个问题：战略轰炸机上天了以后不是搞运输的，那是要战斗的
战略轰炸机上天以后不是用来搞运输的、不是跟民航飞机一样运载游客的。战略轰炸机上天以后那是用来打仗的、用来攻击别国的。往往战略轰炸机到达的地方就是战场了，敌国的飞机那是一定会升空拦截的。
这样一来，战略轰炸机的操控系统就一定要灵活、一定要先进，要不然就成了别人的靶机了。不得不说的是，飞机越大、操控系统越复杂、稳定性越差。如何研发出超一流的操控系统估计又会难倒世界上几乎绝大部分的国家了。
目前战略轰炸机的主流发展方向或者说是看家本领，主要有两个：一个是飞得绝对快、另外一个就是要隐身。
这很好理解，飞得快那么敌人就追不上、或者投了弹就能跑；隐形就没啥好说的了，敌人发现不了那不就万事大吉了。
现在俄罗斯和美国有两款战略轰炸机就是走的不同的方向，例如：B2走的就是隐形套路、图160战略轰炸机走的是速度快的套路，他的速度达到了2马赫（时速2500公里左右）。
同样的问题，试想一下全世界又有几个国家能够做得到呢？
第三个问题是个老生常谈的问题：战略轰炸机的发动机制造那可谓是难上加难了
这个制造发动机的事情很多人都是知道的，别说战略轰炸机的发动机了，就是汽车发动机都有无数国家至今也没有造出来。
发动机被称为是工业之花，航空发动机估计就是工业之花王了，那么战略轰炸机的发动机估计应该叫：工业之花神了。
发动机有几个核心参数：一是，材料要耐高温；二是，各零部件的配合要天衣无缝；三是，使用寿命要靠谱；四是，推重比要高，也就是发动机自身重量与所产生推力的比值。
我就问大家一句：目前高精度、高精密的数控机床的制造难度有多大，大家应该都知道。如果大家要是在工厂上班，特别是高精度加工企业上班的话，看看数控机床的品牌和产地就一清二楚了。最后我想说，战略轰炸机的制造难度一点也不比光刻机简单多少。这款武器一定是超级大国才能够玩得起、玩得转的，不是某些国家想玩就能玩的。
但为何还有很多国家造不出？
说到的原理，很多人首先想到的是爱因斯坦的质能方程E=mc^2，它可以解释的爆炸威力为何如此巨大。这个方程其实是1905年，爱因斯坦在一篇名为《质能等价》的论文当中提出来的，这篇论文是狭义相对论的补充。
在这篇论文中，爱因斯坦实现了“能量”和“质量”的统一，也就是统一了质能关系。他认为能量和质量实际上是事，是一体两面的，质量就是能量，能量就是质量。物质说白了就是密度巨大的能量体，所以衡量物质属性的质量和能量是具有等价关系的。
而的爆炸威力实际上来自于质量的损失，这部分质量以能量的形式释放出来，满足E=mc^2，其中E是能量，m是质量，c是光速。如果损失1吨，那对应释放的能量就是9*10^18J，这大概就相当于100亿吨TNT炸药释放出来的威力。
只不过光知道质能方程实际上并不能制造出，这是因为原子核很稳定，只有在原子核裂变或者聚变的时候，才会出现质量亏损，也能释放出大量的能量。
1939年初，德国的科学家爱恨和斯特拉斯曼发表了一篇《铀原子核裂变现象》的论文，这篇论文阐述了的原理。
利用铀235原子核裂变的链式反应产生能量，所谓链式反应说的就是铀235裂变时会产生中子，如果中子的数量足够多，就可以继续促发其他铀235原子的核裂变反应，这样就可以一步步持续下去，这就要求铀235的体积和密度能达到一定的要求，所以就可以计算出一个临界质量。
文章来源：《弹道学报》 网址: http://www.tdxbzz.cn/zonghexinwen/2022/1206/578.html